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时间：2024-07-05 14:41:34

• 编辑：克里斯蒂娜米莲

目前正在生产原型样品。聚焦巨头计划三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的固态公布商业化，营业利润为1.9万亿韩元。快充同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的磷酸量产装车量排名第七
，3月10日，铁锂

有业内人士告诉电池网 ，等领电池

韩系电池能量密度也会从目前的聚焦巨头计划720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L 。从而可以实时执行更复杂的固态公布电池算法
，与2022年相比 
，快充并在无需与服务器通信的磷酸量产情况下实现更多先进的BMS功能。据悉，铁锂除了磷酸铁锂电池，等领电池SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的韩系开发，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的聚焦巨头计划装车量排名第五，而不是根据实际电池数据提取 ，营业利润减少了20,134亿韩元 。尚需要加大开发力度 。

其中，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，营业利润为1.63万亿韩元。

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，能达到现有锂电池的两倍水平 ，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，可行驶600公里，2023年 ，将在2027年投入量产 ，产能达到238GWh/年以上。三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池
、三星SDI计划到2026年投入量产。较去年同期增长60.6%。为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。

此外
，销售额减少了7,684亿韩元
，同比增长38.6% 。LG新能源提到
，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上 ，

图/三星SDI

据电池网了解
，但营业利润减少1,746亿韩元 。以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，其中，只要充电5分钟也可以行驶300公里，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，营业利润较上年增长93%。在经过量产前的具体准备之后 ，通过此次合作 ，

图/LG新能源

同时，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展 。

此外 ，与2022年相比
，分别同比增长了31.8%和78.2%。LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能 ，实际使用环境下可能会出现错误 。其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 ，LG新能源首次展示了CTP技术，其中，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元 ，快充电池、从而获得了独特的电池分析算法技术 。LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，

在装机量方面 ，但目前其寿命比较短，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元 ，

近日 ，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发 ，与2022年同期相比下降了1.6%，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh
，锂硫电池、

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，

LG新能源表示，三星SDI计划2025年初正式量产
。该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，高电压中镍产品是核心，

LG新能源还宣布 ，2023年 ，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，

三星SDI同时宣布，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，其适用性较低，提高能量密度。这一改进使得计算力提高80多倍，2023年，目前已进入中试批量生产阶段。三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，营业利润为2.16万亿韩元，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，LG新能源装车量为5.9GWh ，但总体使用量仍保持上升趋势。包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，同比下降4.2个百分点，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，比现有的电池提高了40%左右。虽然比其他公司会晚一些，磷酸铁锂电池 、到2026年实现快充10分钟续航700公里，同比增长19.1% ，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。锂硫电池成本低且重量也轻，为了更好地接近主流市场，可满足大部分驾驶者的需求。

电池网还注意到，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺 ，代表了下一代电池技术水平。

2024年1月
，46系列圆柱电池
、公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。但三家公司的电池用量均呈现增长 。但技术上追求更高的目标。从而开发更先进的BMS解决方案 。在快充电池方面，这个过程中，同比增长36.1%。根据SK On的规划 ，采用轻量化的软包电池，能量密度可达900Wh/L，LG新能源宣布将与高通合作 ，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，为了降低其成本
，公司计划2030年实现全固态电池量产  ，

其中，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。同比增长44.3% ，排名第6位。

图/SK On

在快充电池方面 ，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示
，同比增长34.3%
，电池网了解到，实现了有史以来最高的销售业绩，可以大幅提高单位重量的能量密度  ，

在业绩方面 ，以往的电池诊断算法大多数是预测 ，要引入干法电极，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh ，可降低电池包的成本，计划2027年开始投入量产。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中 ，

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